Empilhador diesel ou elétrico de lítio: custo por hora de trabalho

Quem tem um empilhador a gasóleo e pensa trocar faz quase sempre a mesma pergunta: o elétrico sai mais caro à compra, mas quanto poupa por hora? Este guia faz a conta da energia por hora de trabalho, com o preço do gasóleo de outubro de 2026, e mostra o que mais entra na decisão: manutenção, gases de escape, exterior e turnos. Os pressupostos estão à vista, para os trocar pelos seus.

Quanto gasta um empilhador a gasóleo por hora

Os fabricantes medem o consumo num ciclo de trabalho normalizado (VDI 2198 ou EN 16796). Um exemplo público: a Yale indica, para o seu GDP2.5N6 de 2,5 t com motor Yanmar de 2,1 L e 44 kW, 2,8 L/h no ciclo VDI 2198 e 2,3 L/h no ciclo EN 16796, com bomba hidráulica de caudal constante. No trabalho real, o consumo depende do tempo ao ralenti, do peso das cargas, das rampas e do condutor, e pode ficar acima ou abaixo destes valores.

O gasóleo simples estava a cerca de 2,233 €/L com IVA (média nacional a 19-10-2026, série da DGEG), ou 1,82 €/L sem IVA. É um preço que muda todas as semanas: confirme o valor do dia no portal da DGEG ou na sua fatura de combustível.

O custo da energia por hora, lado a lado

Para o elétrico de lítio, usamos os mesmos três consumos do guia de carga (energia retirada da bateria por hora de uso), com 92 % de rendimento entre a tomada e a bateria e 0,18 €/kWh. Para o diesel, três consumos à volta dos valores do ciclo normalizado. Tudo sem IVA.

Pressupostos (nossos): 1 600 horas por ano (um turno de 8 h em 200 dias); gasóleo a 1,82 €/L sem IVA; eletricidade a 0,18 €/kWh sem IVA, o valor de referência que usamos quando não há fatura; os consumos do elétrico são hipóteses, não dados da UN. Com tarifa bi-horária e carga fora das horas de ponta, ou com painéis solares, o kWh pode sair mais barato.

Leitura: com estes números, a energia de uma hora de trabalho custa cerca de 7 a 9 vezes menos no elétrico, e a diferença conta-se em milhares de euros por ano, mesmo no cenário leve. O fator que mais pesa é o preço do gasóleo: a 1,60 €/L com IVA, a poupança do cenário médio desce de cerca de 6 323 € para 4 264 € por ano.

Em quanto tempo se paga a diferença de preço

Um elétrico de lítio custa, em regra, mais à compra do que um diesel da mesma capacidade. A diferença depende das duas propostas, e não temos um preço de diesel de referência que possamos citar. Por isso, a tabela mostra o tempo de retorno para três diferenças de preço, no cenário médio (poupança de energia de cerca de 6 323 € por ano):

Para comparar com o nosso preço: o UN FE FB25, de 2,5 t, na versão base (bateria de lítio de 150 Ah, duplex de 3 m, garfos ajustados à mão), custa 20 480 €; acresce IVA e transporte a cotar com a transportadora. Peça a proposta do diesel com a mesma capacidade, o mesmo mastro e os mesmos acessórios, e faça a conta com a sua diferença, depois de acrescentar o transporte de ambas as propostas e confirmar os meios de descarga.

O que a conta da energia não apanha

Manutenção

Um motor a gasóleo tem óleo, filtros, correias, sistema de arrefecimento e, nos motores mais recentes, filtro de partículas, tudo com revisões periódicas. O elétrico de lítio não tem óleo de motor, e a bateria não precisa de água nem de equalização. Não pomos um valor nesta diferença porque depende do contrato de manutenção de cada marca: peça-o por escrito para os dois empilhadores, com o preço por revisão e o intervalo em horas.

Gases de escape em espaço fechado

As emissões de gases de escape de motores diesel passaram a constar da legislação sobre agentes cancerígenos no trabalho (Diretiva (UE) 2019/130, transposta pelo Decreto-Lei n.º 35/2020), com um valor-limite de exposição de 0,05 mg/m³, medido como carbono elementar, aplicável desde 21-02-2023. Num armazém fechado, um empilhador a gasóleo obriga a avaliar e controlar essa exposição, com ventilação e medições. O elétrico não tem escape. Na indústria alimentar e nas câmaras frigoríficas, este ponto costuma pesar muito na escolha.

Ruído

O elétrico é, em regra, mais silencioso, o que conta em turnos de noite, perto de habitações e para o conforto do operador. Compare o nível de ruído no posto do condutor que cada fabricante declara na ficha técnica.

Quando o diesel ainda faz sentido

• Exterior em terreno irregular, com piso de terra ou gravilha e rampas longas. Veja primeiro se o elétrico proposto tem pneus, proteção e capacidade de subida para esse piso; se não tiver, o diesel continua a ser a escolha habitual.
• Trabalho contínuo sem pausas, em três turnos, sem tempo para carregar. Com lítio, a saída é uma bateria maior com carregador mais potente; veja o guia de carga nas pausas.
• Sem potência elétrica no local, ou com um quadro que não aguenta o carregador. Um carregador de 80 V/100 A entrega cerca de 8 kW à bateria.
• Uso muito esporádico, de poucas horas por mês: a poupança de energia é pequena e o retorno alonga-se.

Em armazéns, cais de carga, pavilhões e pátios pavimentados, o elétrico de lítio tende a sair mais barato por hora e evita o escape dentro de portas.

Como fazer a sua conta

1. Some os litros de gasóleo de um mês (faturas ou cartão de frota) e divida pelas horas do contador: é o seu consumo real em L/h.
2. Multiplique pelo preço sem IVA do gasóleo que paga.
3. Para o elétrico, use 2 a 4 kWh por hora de uso, conforme o esforço, a dividir pelo rendimento do carregador, e o preço do kWh da sua fatura.
4. Multiplique a diferença pelas horas por ano e compare com a diferença de preço de compra e de manutenção.

Se nos indicar as horas por ano e o consumo atual, fazemos esta conta consigo. Pode também configurar o empilhador e ver o preço no configurador. Para comparar baterias de lítio e de chumbo-ácido, veja a calculadora lítio ou chumbo-ácido.

Fontes

• Yale, folheto técnico dos empilhadores diesel e GPL GDP/GLP2.0–3.5N, p. 3: consumo do GDP2.5N6 com motor Yanmar 2,1 L de 44 kW, 2,8/2,6 L/h no ciclo VDI 2198 e 2,3/2,2 L/h no ciclo EN 16796 (bomba de caudal constante/variável). Consultado a 21-10-2026. Ver fonte
• Preço do gasóleo simples: 2,233 €/L a 19-10-2026, série da DGEG reproduzida no auto.moto.pt. Consultado a 21-10-2026. Ver fonte · Valor oficial do dia no portal de preços dos combustíveis da DGEG.
• Diretiva (UE) 2019/130, que acrescenta as emissões de gases de escape de motores diesel à Diretiva 2004/37/CE, e Decreto-Lei n.º 35/2020, de 13 de julho, que a transpõe: valor-limite de 0,05 mg/m³ (carbono elementar) desde 21-02-2023; 21-02-2026 na extração subterrânea e na construção de túneis. Confirmado a 21-10-2026 em resumos do Parlamento Europeu e no texto do decreto-lei num agregador de legislação; o texto oficial não abriu para leitura direta. Diretiva · Decreto-lei
• Brochura UN, série FE: combinações de bateria e carregador (p. 2); a versão base do FE FB25 tem bateria de 80 V/150 Ah e a de 280 Ah, com carregador de 100 A, é opcional. Consultada a 21-10-2026.

O consumo do diesel é de um fabricante, num ciclo de ensaio, e serve de ordem de grandeza. Os consumos do elétrico, as horas por ano e as diferenças de preço de compra são pressupostos nossos e não substituem a medição do seu consumo real.

Perguntas frequentes